作业帮安川G7变频器制动电阻发热什么原因引起的?是线路问题还是什么别的问题（急!）
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/04/30 01:47:30
安川G7变频器制动电阻发热什么原因引起的?是线路问题还是什么别的问题（急!）
安川G7变频器制动电阻发热什么原因引起的?
是线路问题还是什么别的问题（急!）
安川G7变频器制动电阻发热什么原因引起的?是线路问题还是什么别的问题（急!）
制动电阻顾名思义,就是在电机制动过程中使用的电阻.电机制动时由于惯性所对应的机械能转换成电能,通过UVW主回路导线反馈给变频器.经过全波整流后反馈到PN直流回路中.当反馈的能量高到一定程度,对应制动单元回路导通,多余电能就通过制动电阻消耗掉.所以在正常范围内的发热是没有问题的.如果过热,就要考虑制动电阻选型的合适性或者制动电阻本身有没有问题.（如果是和安川变频器配套的制动电阻一般选型没有问题）另外,变频器本身好像对温度也有监控,过热会有OH报警,详细你可以看下使用说明书.
负载大
发热是正常的，但发热太严重就可能是选型问题，首先要考虑制动时的电流有多大，再考虑制动时的电阻要多大。选型对了之后再考虑制动时间、频率。设置正确就不会出现问题。
电阻过小。。或者实际负载远大于设计负载~~~
制动电阻本身就会发热的，正常的，只要在规定范围内就行了，也可以换个功率大点的制动电阻，这样不容易损坏电阻
首先不知道您的制动电阻发热到什么程度。
制动电阻发热是正常的。当电机工作在2、4象限时，电机负力运行，处于发电状态，产生的感应电动势通过逆变桥变成了直流电。
变频器内部直流母线上接了一组电容。再生的电动势转变为直流电首先会被电容吸收。但是如果直流母线电压超过了制动单元上设置的阈值电压，那么超过的部分就会被制动单元以脉冲放电的形式释放到制动电阻上面，使制动电阻发热，能耗制动。
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首先不知道您的制动电阻发热到什么程度。
制动电阻发热是正常的。当电机工作在2、4象限时，电机负力运行，处于发电状态，产生的感应电动势通过逆变桥变成了直流电。
变频器内部直流母线上接了一组电容。再生的电动势转变为直流电首先会被电容吸收。但是如果直流母线电压超过了制动单元上设置的阈值电压，那么超过的部分就会被制动单元以脉冲放电的形式释放到制动电阻上面，使制动电阻发热，能耗制动。
所以，导致制动电阻过热的原因一般有二：一是你的制动单元和制动电阻选择小了；二是制动单元放电的阈值电压设置有问题。
如果是制动单元和制动电阻选择小了，那就换大的（可以让安川的技术支持帮你算算到底小不小）。但是如果选型没有问题，那么你就看看你制动单元上的跳线选择的是多少，跳线决定了动单元放电的阈值电压（跳线380对应直流母线电压达到630V以上时放电，400对应660放电，415对应680放电，后面的两档我忘记了，你可以找安川的人查查）。所以，当跳线选择越高，对应放电的阈值电压越高，制动电阻发热就越少（因为放电只是放掉超出阈值电压的部分）。
但是这个跳线并不是越高越好，因为越高，导致电容吸收的电压越多。所以你应当综合考虑电容和制动电阻两方面，正确调试你的电机以达到正常。
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