作业帮电机转矩公式：T=CT*Φ*Ia,其中CT为转矩常数,Φ为每极主磁通,Ia为电枢电流.当Φ增加.电机转矩公式：T=CT*Φ*Ia,其中CT为转矩常数,Φ为每极主磁通,Ia为电枢电流.1：当Φ增加.Ia电枢电流不变的情况下
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/05/09 14:27:40
电机转矩公式：T=CT*Φ*Ia,其中CT为转矩常数,Φ为每极主磁通,Ia为电枢电流.当Φ增加.电机转矩公式：T=CT*Φ*Ia,其中CT为转矩常数,Φ为每极主磁通,Ia为电枢电流.1：当Φ增加.Ia电枢电流不变的情况下
电机转矩公式：T=CT*Φ*Ia,其中CT为转矩常数,Φ为每极主磁通,Ia为电枢电流.当Φ增加.
电机转矩公式：T=CT*Φ*Ia,其中CT为转矩常数,Φ为每极主磁通,Ia为电枢电流.1：当Φ增加.Ia电枢电流不变的情况下,转矩是不是提升；2：当Ia增加.Φ不变的情况下,转矩是不是也能够提升；
如果这样我在想：负载增大时,转子电流增加,将引起定子电流增大,这个时候,定子的磁通变大吗?变大是不是很小,听说空载,轻载,额定负载时,主磁通基本不变,那是不是说,电机转矩的增加,基本上是通过电流的增加来提升转矩的,而不是靠增大主磁通,因为磁通和定子电流任意一个增加便可以提升转矩了,可见,异步电机制成之后,空载时,磁通已接近饱和,但未饱和,但此时,没增加一点点的磁通,需要的电流是非常大的了,所以说,电机转矩的提升,基本是通过,主磁通很小的增加,而需要电流很大,来增加转矩的.关键一点,是不是主磁通不变,只增加定子电流,也是可以增大转矩的.待解.
A:三相异步电机在额定负载内 空载时的电流是额定电流的35-45% 轻载时的电流是额定电 流的50-60% 正常负荷情况下在90%以内 满载时为额定电流
在空载,轻载,额定负载,满载,情况下,各定子电流不同,那么它们各情况,主磁通是怎么样的,也是不断变大吗?
B:
1：因此,在空载,轻载,额定负载,满载等情况下,各定子电流不同,但主磁通基本是不变的.
主磁通基本不变,但其实,是变化的,随负载的变化,定子电流增加,主磁通也增加的,只是增加的很小,因为它接近饱和状态
电流变化大,磁通增加小而已,但并不是不变.
电机转矩公式：T=CT*Φ*Ia,其中CT为转矩常数,Φ为每极主磁通,Ia为电枢电流.当Φ增加.电机转矩公式：T=CT*Φ*Ia,其中CT为转矩常数,Φ为每极主磁通,Ia为电枢电流.1：当Φ增加.Ia电枢电流不变的情况下
这个问题你理解的已经很正确了,简直不知道怎么回答了.
一般来说,空载时的电流是额定电流的35-45%,这个电流主要就是电动机的励磁电流,用来产生主磁通的,所以空载时电动机功率因数很低.随着带负载的增加,定子电流增加的部分主要是为了增加电动机输出转矩,以便电动机能够拖动负载,用于励磁的电流并不增加,原因如你所说：“异步电机制成之后,空载时,磁通已接近饱和”.
当然也有特殊的情形,比如变频调速就有两种控制方式：U/f=C的恒转矩调速和调节励磁电流达到调整Φ的近似恒功率调速.但对于大多数情况下,为保证电动机的稳定运行,大多采用的就是恒转矩调速方式,这个原因主要是生产所用负载大多也是恒转矩负载性质决定的.
因此,在空载,轻载,额定负载,满载等情况下,各定子电流不同,但主磁通基本是不变的.