作业帮谁能告诉我为什么前悬架的侧倾角刚度越大,有利于增加不足转向量在前悬架装上稳定杆之后，就会增加悬架的侧倾角刚度，个人认为侧倾角刚度增大后，左右车轮的垂直载荷变动量应该是减
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/05/10 13:05:27
谁能告诉我为什么前悬架的侧倾角刚度越大,有利于增加不足转向量在前悬架装上稳定杆之后，就会增加悬架的侧倾角刚度，个人认为侧倾角刚度增大后，左右车轮的垂直载荷变动量应该是减
谁能告诉我为什么前悬架的侧倾角刚度越大,有利于增加不足转向量
在前悬架装上稳定杆之后，就会增加悬架的侧倾角刚度，个人认为侧倾角刚度增大后，左右车轮的垂直载荷变动量应该是减小啊，这样就减小了前轮平均侧偏刚度，从而减小了不足转向量。
谁能告诉我为什么前悬架的侧倾角刚度越大,有利于增加不足转向量在前悬架装上稳定杆之后，就会增加悬架的侧倾角刚度，个人认为侧倾角刚度增大后，左右车轮的垂直载荷变动量应该是减
roll刚度大的轴,抓地力会差.
前轴刚度高的话,那样前轮提供的向心力较小,就转向不足了.
对于一个刚性的车身,前后轴roll的角度肯定是相等的.空间几何的平行线嘛.
位移相等的话,k高的肯定力大.
前悬架增加稳定杆之后，提高前悬架的侧倾角刚度，转向时车厢发生侧倾，使左右前轮的垂直载荷变化增大，前轮侧偏刚度减小，侧偏角增大，不足转向量提高…
谁能告诉我为什么前悬架的侧倾角刚度越大,有利于增加不足转向量在前悬架装上稳定杆之后，就会增加悬架的侧倾角刚度，个人认为侧倾角刚度增大后，左右车轮的垂直载荷变动量应该是减
为什么当前悬架侧倾角刚度大于后悬架侧倾角刚度时,前轴的车轮负荷转移大于后轴车轮负荷转移?为什么悬架侧倾角刚度大车轮负荷转移就多?
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