作业帮起源压力0.8Mpa,用两位五通双电电磁阀控制一条气缸,气缸上升和下降速度太快,也不稳定,怎么办?加了SL的调节阀,但是调的大小太不好控制,请问,这个调速阀是单向的吗?气缸上下都用的话,想让
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/05/11 03:22:16
起源压力0.8Mpa,用两位五通双电电磁阀控制一条气缸,气缸上升和下降速度太快,也不稳定,怎么办?加了SL的调节阀,但是调的大小太不好控制,请问,这个调速阀是单向的吗?气缸上下都用的话,想让
起源压力0.8Mpa,用两位五通双电电磁阀控制一条气缸,气缸上升和下降速度太快,也不稳定,怎么办?
加了SL的调节阀,但是调的大小太不好控制,请问,这个调速阀是单向的吗?气缸上下都用的话,想让气缸上升的时候慢,下降的快,那就是下面的调速阀调大,下面的调小.但是不稳定,用不用在阀的排气口加上消音节流呢?我知道加了肯定会好,但是,不加的话能稳定下来吗?
起源压力0.8Mpa,用两位五通双电电磁阀控制一条气缸,气缸上升和下降速度太快,也不稳定,怎么办?加了SL的调节阀,但是调的大小太不好控制,请问,这个调速阀是单向的吗?气缸上下都用的话,想让
你的气缸调速问题实际有两个方面的问题存在,分别回答如下.
第一,你是否在用真正的调速阀在调速气缸.
1.调速阀是由一个可调节流阀和一个单向阀并联组合而成.调节时,进、出气的流通截面积不同,流体只单方向受控,即进入气缸的气体流量、压力不受限制（单向阀的作用）,排除的气体受控,可以被调节（节流阀的作用）.也被称为单向节流阀.（请看下面,气缸保持同步运动原理图之中的调速阀的原理图符）.
所以,要在气缸的另一腔（将要被排出的气体端）进行节流,使之缓慢或快速放气运行,形成背压阻尼,才能有效地稳定住气缸的推进速度,这就是调速阀.
因此,要气缸上升的速度放慢,就把上面排出气的调速阀调小（不要动下面）；要下降的慢,就把下面排出气的调速阀调小（不要动上面）；反之调大.一般配口的调速阀都是按
0.5Mpa压力值适中设计的,你用0.8Mpa气压,那你要改选择比配套口再小1~2个规格的调速阀来进行调速（中间加个铜补心过渡）.
2.有些人拿节流阀（可调）当调速阀使用,要求不高的也可以使用.而单节流阀是不管如何调节,气体进、出气的流通截面积始终相同.所以阀的进气和排气是同时被调节的,气体是澎涨收缩的,前后两阀很难被调节一致,所以速度调不稳定.相差较大.
3.用排气消声节流阀（装在电磁阀排气口上）,来调节气缸速度,调节的速度调很有限,很不稳定.
希望你选对第 1 种 调速阀（下图有原理图符）装在气缸上,按我说的调速, 肯定能调出很好的效果.
第二,你是在用两条气缸一起顶一个钢板架子（托油管）,调速气缸,速度太快,不稳定.
因为两条气缸和一个钢板架子是要刚性固定连接在一起的,气缸要非常同步的上下运动,才能不影响稳定的速度,所以你应该把控制 2 条缸的电磁阀、调速阀、管路合并,同步运行,你才会看到稳定的调速阀结果.请看下面附上的 ”控制 2 条气缸保持同步运动原理图“ 
可能你的气路不完全一样,供你参考.祝你调速成功!
我注意到你说气缸上下，是指气缸处置安装吗，如果是，回复我，我告诉你怎么做！
另外，调速阀有方向的，切勿装反！进气和出气是不同的，市场上仿冒的很多，根本起不到调速效果，调到底和松到底都一样，还需要你分辨真伪，希望对你有帮助
加装一个精密调压阀会好一些，但是要注意看气缸所需要的载荷不可以超过气缸的型号（也就是缸径），换一种调速阀试一下，我最喜欢的就是SMC的，虽然贵一些（100+/1pcs）首先，我用SL的调速阀试了，稍微能调一下缸的速度，但是还是不稳定，我用两条气缸...
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另外，调速阀有方向的，切勿装反！进气和出气是不同的，市场上仿冒的很多，根本起不到调速效果，调到底和松到底都一样，还需要你分辨真伪，希望对你有帮助
加装一个精密调压阀会好一些，但是要注意看气缸所需要的载荷不可以超过气缸的型号（也就是缸径），换一种调速阀试一下，我最喜欢的就是SMC的，虽然贵一些（100+/1pcs）
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