大型汽车上坡时,司机一般都将变速挡换到低速挡位上,而小型汽车上坡时,司机一般加大油门,这样做主要是为了()A.前者使汽车获得较大的牵引力B.后者使汽车获得较大的功率前者和后者有什么

来源:学生作业帮助网 编辑:作业帮 时间:2024/05/04 21:50:56

大型汽车上坡时,司机一般都将变速挡换到低速挡位上,而小型汽车上坡时,司机一般加大油门,这样做主要是为了()A.前者使汽车获得较大的牵引力B.后者使汽车获得较大的功率前者和后者有什么
大型汽车上坡时,司机一般都将变速挡换到低速挡位上,而小型汽车上坡时,司机一般加大油门,
这样做主要是为了()
A.前者使汽车获得较大的牵引力
B.后者使汽车获得较大的功率
前者和后者有什么区别吗

大型汽车上坡时,司机一般都将变速挡换到低速挡位上,而小型汽车上坡时,司机一般加大油门,这样做主要是为了()A.前者使汽车获得较大的牵引力B.后者使汽车获得较大的功率前者和后者有什么
前提条件,发动机齿轮大小固定,变速箱里面含有多种大小的齿轮.
低速挡位,变速箱是大齿轮,齿轮比小,车速慢,但车的牵引力大,和日常起车从一档或二档时候类似.骑过变速自行车的看看那个结构其实差不多.
高速档位,变速箱是小齿轮,齿轮比大,发动机转一圈,小齿轮跑N圈,因此车速高,但牵引力较小.
至于大车小车的区别,我觉着大车一般装货,车比较重,主要关注的是牵引力,降到低档以后一样也要加大油门(不给油发动机也没劲儿);小车比较轻,加大油门就冲上去了,但一般小车在上角度比较大、坡比较陡的时候,也需要降档的.

P一定,速度越小,牵引力越大,加大油门,P升高,牵引力增大

换低速档,是为了增大变速箱速比,目的增大扭矩,增大牵引力
小型车,重量轻,在有一定速度情况下,加大油门,获得较大功率,提高车速。利用惯性冲上坡。当速度不够时也需要换低档。二者不矛盾。

大型车负载大,必须换低档才有足够的输出转矩使汽车爬上坡去;小型车负载小,如果坡度不大,一般不用换挡,直接轰油门上坡。如果坡度大,小型车也是需要降挡以获得足够转矩才能上坡。

大型汽车上坡时,司机一般都将变速挡换到低速挡位上,而小型汽车上坡时,司机一般加大油门,这样做主要是为了()A.前者使汽车获得较大的牵引力B.后者使汽车获得较大的功率前者和后者有什么 汽车上坡,司机将变速档换到低速档位上,目的是A.节省燃料B.使汽车获得较大的功率C.使汽车获得较大的牵引力D.避免因车速过大而发生危险 为什么汽车上坡时一般都要从高速档换到低速档?急. 汽车内收听无线电广播时,汽车司机一般都要打开汽车外的天线.你知道这是什么原因吗? 汽车司机在夜间行车时,一般都不打开驾驶室的照明灯,为什么? 汽车上坡时,司机通常采用降低车速的办法,为什么?是物理的简答题~ 简答题:汽车上坡时,司机通常采用降低车速的方法,为什么? 在汽车坡的时候,有经验的司机一般选用低速档,这样使得汽车更容易上坡,请你从物理学的角度分析这样做的 汽车内收听车载无线电广播时,汽车司机一般都要打开汽车外的天线.你知道这是什么原因吗?快,重赏20! 汽车内收听车载无线电广播,汽车司机一般都要打开汽车外的天线,为什么简要概括原因 大型汽车中一般包括哪些橡胶制品 汽车从平路向上坡路上行驶,司机视线的盲区将怎样变化(由大变小或由小变大) 汽车上坡时,是怎么回事啊? 假设一名司机在汽车开上坡后刹车,使汽车停在山坡上,这时汽车的四只轮子都停在水平位置上.请问,这时汽车会向下滑吗? 变速自行车上坡挂几挡 汽车上坡时需要强大的牵引力,有经验的司机不是通过踩油门来增大牵引力的,而是通过换挡减速来增大牵引力.理是什么 司机开车上坡时,要调节变速器降低汽车的速度,这样做能够A.减小阻力B.增大功率C.增大摩擦D.增大牵引力 汽车再夜间行驶时,一般司机不开驾室内的灯,为什么?11