民航客机机舱紧急出口的气囊是一条连接出口与底面的斜面　若斜面高3.2m　斜面长6.5m　质量60kg的人沿斜面滑下时所受的阻力是240N　求人滑至底端时的速度用动能定理解动能：1/2mv^2=30v^2重

民航客机机舱紧急出口的气囊是一条连接出口与底面的斜面　若斜面高3.2m　斜面长6.5m　质量60kg的人沿斜面滑下时所受的阻力是240N　求人滑至底端时的速度用动能定理解动能：1/2mv^2=30v^2重
民航客机机舱紧急出口的气囊是一条连接出口与底面的斜面　若斜面高3.2m　斜面长6.5m　质量60kg的人沿斜面滑下时所受的阻力是240N　求人滑至底端时的速度
用动能定理解
动能：1/2mv^2=30v^2
重力势能：mgh=60×10×3.2=1560J
Fs=240×6.5=1920J
动能＝重力势能-Fs
1/2mv^2=mgh-Fs
v=√2(mgh-Fs)/m＝2√3＝3.5m/s
在家自学　我有几点不明白　求一一解释　必采纳　谢
1：人的动能不是　末动能-初动能吗　末动能是0　初动能是1/2mv^2　那为什么不是负的（就这个正负的问题　我怎么就是弄不明白）
2：F×S　阻力×位移　这是求的什么
3：动能＝重力势能一FS
这公式是怎么来的
4：重力势能＋动能　等于什么　
在家自学　那清是纠结的很　望一一解释　必采纳　谢
原来如此。反正还是有点纠结　郁闷　。

民航客机机舱紧急出口的气囊是一条连接出口与底面的斜面　若斜面高3.2m　斜面长6.5m　质量60kg的人沿斜面滑下时所受的阻力是240N　求人滑至底端时的速度用动能定理解动能：1/2mv^2=30v^2重
1、末动能-初动能,末动能是到最下面的时候的动能啊,初动能是下去的瞬间,你理解顺寻搞错了
2、克服摩擦力做的功=摩擦力*作用距离
3、能量守恒：末动能+初势能=末动能+末势能+克服摩擦力做的功
末动能-末动能=初势能-末势能-克服摩擦力做的功
动能 ＝ 重力势能 一 FS
4、机械能,这两个就是2种可以相互转化的能量
一边简单物理模型里面,都是“初能量=末能量+对外做功-外部对物体做功”这样的模式的,这题就是“末动能+初势能=末动能+末势能+克服摩擦力做的功”,两个加起来,只是代表资格物体现在具有的总机械能

1.这是阻力做的功,是负功,如下
0-(初动能)=-(功)
负负得正後动能与功就是正的了

2.F X S是功的定义式 :W=F X S

3.动能＝重力势能一FS
就是根据能量守恒得出来
动能的变化=合外力所做的功

4.重力势能＋动能就是机械能

感谢您给予机会我作答!...

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1.这是阻力做的功,是负功,如下
0-(初动能)=-(功)
负负得正後动能与功就是正的了

2.F X S是功的定义式 :W=F X S

3.动能＝重力势能一FS
就是根据能量守恒得出来
动能的变化=合外力所做的功

4.重力势能＋动能就是机械能

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首先末动能不是0因为人到地面时有速度，其次初动能为0因为没有速度。
答案给的太笼统我给你写
首先在最高处没有有速度，他所具有的能量是重力势能即mgh
然后在最低点有动能而没有了重力势能即只有1/2mv^2
最后再分析运动过程发现有摩擦阻力做功，因此重力势能不能全部转化成动能，而摩擦阻力做功为FS（s即为斜面长）。
故 1/2mv^2= mgh-FS得v=3...

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首先末动能不是0因为人到地面时有速度，其次初动能为0因为没有速度。
答案给的太笼统我给你写
首先在最高处没有有速度，他所具有的能量是重力势能即mgh
然后在最低点有动能而没有了重力势能即只有1/2mv^2
最后再分析运动过程发现有摩擦阻力做功，因此重力势能不能全部转化成动能，而摩擦阻力做功为FS（s即为斜面长）。
故 1/2mv^2= mgh-FS得v=3.5m/s

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1.人从运动中减速，最后静止，受到阻力作用，摩擦力与速度方向相反，有位移，所以做负功，所以末动能-初动能为负。
2.阻力对物体做的功。
3.能量守恒定理。总能量不会变，对于人来说，重力做正功，阻力做负功，人本身有重力势能，重力势能减少，转化为动能，另一部分转化为摩擦力与斜面产的热能。所以有结论。
4.你以后还会学一个弹性势能，书后面应该有，这三个能相加等于物体的机械能。你会...

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1.人从运动中减速，最后静止，受到阻力作用，摩擦力与速度方向相反，有位移，所以做负功，所以末动能-初动能为负。
2.阻力对物体做的功。
3.能量守恒定理。总能量不会变，对于人来说，重力做正功，阻力做负功，人本身有重力势能，重力势能减少，转化为动能，另一部分转化为摩擦力与斜面产的热能。所以有结论。
4.你以后还会学一个弹性势能，书后面应该有，这三个能相加等于物体的机械能。你会学到的，不要操之过急，高一要打好基础。

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